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              電池技術發展日新月異,淺談新能源電池分類
              電池作為新能源的重要組成部分,它的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現,那么目前市場上的主流新能源電池有哪幾種,又分別有怎樣的特性呢?讓我們來盤點一下。


              1、磷酸鐵鋰電池
              在2017年電動汽車大面積轉向三元鋰電池以前,許多的車輛都采用了磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置。磷酸鐵鋰電池的使用壽命比較長,一般情況下它的循環使用壽命能夠達到2000次。而且它的熱穩定性在所有的鋰電池中最好。其電熱峰值可達到300-500℃,超過500℃后,內部的化學成分才開始溶解,這也使它的安全性得到充分的保障。而且磷酸鐵鋰電池的成本較低,電池的成本在一輛純電動汽車中占有極大的比重,降低電池成本對于提升車輛的性價比有非常明顯的作用。
              雖然磷酸鐵鋰電池有著相當多的優點,但是它也存在一些缺點,讓電動車企業紛紛轉向了三元鋰電池。它的能量密度比較低,如果要達到一定的續航里程的話需要較高的車輛自重,這對于控制能耗顯然是不利的。尤其是我國新能源政策的補貼,對于不同續航里程有不同的補貼金額,但是磷酸鐵鋰電池由于本身的特性限制,能量密度很難提高,因此逐漸被三元鋰電池所取代。


              2、三元鋰電池
              三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鉀三元正極材料的鋰電池。其最大的優勢在于能量密度高,能夠達到200Kwh/kg,對于車體的輕量化設計有較大的幫助。而且隨著電池行業的快速發展,它的價格也來到一個廠家能夠普遍接受的位置。
              不過三元鋰電池的缺點同樣十分明顯,它的分解溫度在250-350℃左右,內部化學成分分解會釋放氧分子,在高溫的作用下,內部的電解液會迅速燃燒,因此電池有自燃或爆炸的危險。不過隨著技術的進步,陶瓷隔膜的廣泛應用,三元鋰電池的安全問題得到有效的改善。


              3、鎳氫電池
              雖然鎳氫電池現在少有人提及了,但是它曾經也在電動汽車市場占有統治地位,搭載鎳氫電池的HEV在全球的累計銷售量也達到了1000萬輛。目前除豐田旗下車型外,幾乎沒有其他車型搭載此類電池。
              鎳氫電池是一種性能良好的蓄電池,主要分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池,而目前我們所接觸的新能源汽車采用的是低壓鎳氫電池。
              它的能量密度與普通鋰電池的差距并不大,不過由于電池的單體壓力僅為1.2V,在要求電壓一定的情況下,其電池組的體積要比鋰電池大很多。


              4、氫燃料電池
              最后不得不說的是氫燃料電池,它的基本原理是電解水的逆反應。氫燃料電池具有能量轉換效率高、無污染、壽命長運行平穩等優點,而且它沒有污染物排放,因為它反應后的產物是水。
              雖然氫燃料電池具有如此多的優點,它的缺點也比較明顯。它的儲存、轉運的要求都比較高,而且由于氫氣易燃易爆炸的特性,運輸的過程需要鋪設專門的管道。
              但是目前關于氫燃料電池運輸轉運的配套設施仍然不夠完善,因此氫燃料電池沒有得的廣泛的推廣應用。


              江蘇金壇綠能新能源科技有限公司是一家集新能源汽車核心零部件的研發、制造和銷售于一體的高新技術企業,公司擁有一支200多人的高素質研發團隊,研發方向覆蓋新能源汽車三電核心零件領域,包括動力電池系統設計、驅動電機設計及集成控制器設計。
              綠能低速鋰電PACK為綠能自主開發設計的一款專門用于低速車上的動力電池標準箱。動力電池系統選用高容量型的三元鋰離子動力電池,采用鋁合金箱體等輕量化材料,電池系統的能量密度達到120Wh/kg以上。配套的BMS(電池管理系統)采用的ASIC芯片對電芯參數具有高度智能化采集管理經驗,具有高精度高可靠性。該動力電池系統環境適應能力強,能確保整車在極限工況下的使用;多重安全防護設計,確保整車安全運行;采用高度集成的模塊化設計方案,確保大批量自動化生產。
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